Trendradar 2026
Wie sich die Logistik weiterentwickelt
Logistik-Trendradar: Erkennen Sie, worauf es wirklich ankommt, um Ihre Strategie zukunftssicher zu machen
Logistiktrends entstehen nicht von heute auf morgen. Sie werden von Entwicklungen geprägt, die weit über das Lager hinausreichen. Wirtschaftliche Rahmenbedingungen, gesetzliche Vorschriften, die Verfügbarkeit von Arbeitskräften, Nachhaltigkeitsziele und der technologische Fortschritt beeinflussen, wie sich die Logistik im Laufe der Zeit entwickelt. Um zu verstehen, welche dieser Entwicklungen für die Intralogistik am relevantesten sind, arbeitet Toyota Material Handling Europe mit einem strukturierten Trendradar. Dieses Rahmenwerk bietet eine einheitliche Methode, um Veränderungen zu beobachten und ihre potenziellen Auswirkungen auf den Logistikbetrieb zu bewerten.
Über die Logistik hinausblicken
Grundlage des Trendradars sind externe Einflussfaktoren. Diese Entwicklungen haben ihren Ursprung außerhalb der Logistikbranche, wirken sich jedoch unmittelbar darauf aus, wie Lieferketten und Lager gestaltet, organisiert und verwaltet werden.
Wirtschaftsaussichten, geopolitische Unsicherheiten, Arbeitskräftemangel, Nachhaltigkeits- und ESG-Anforderungen, die Energiewende, regulatorischer Druck und Überlegungen zur Cybersicherheit prägen das Umfeld, in dem die Logistik agieren muss. Sie legen zwar keine konkreten Lösungen fest, beeinflussen aber eindeutig die Richtung des Wandels.
Technologie als Wegbereiter
Automatisierung, Digitalisierung und künstliche Intelligenz spielen bei vielen Logistiktrends eine wichtige Rolle. Die Technologie selbst ist jedoch nicht der Ausgangspunkt des Trendradars.
Technologien werden als Wegbereiter betrachtet und anhand ihrer Reife, ihres nachgewiesenen operativen Nutzens sowie ihrer Fähigkeit, sicher und zuverlässig skaliert zu werden, bewertet. Erst wenn diese Bedingungen erfüllt sind, gelangen Technologien vom Potenzial zur praktischen Anwendung.
Von externem Druck bis hin zu Logistiktrends
Externe Einflussfaktoren führen zu konkreten Veränderungen in der Logistik. Sie wirken sich darauf aus, wie Waren gelagert und transportiert werden, wie Transparenz und Widerstandsfähigkeit organisiert werden, wie Energie genutzt wird und wie Menschen in logistischen Umgebungen sicherer und effektiver arbeiten können.
Hier nehmen Logistiktrends Gestalt an. Nicht als abstrakte Konzepte, sondern als praktische Antworten auf die Herausforderungen und Erwartungen, denen sich Unternehmen entlang der gesamten Lieferkette gegenübersehen. Dies sind die Entwicklungen, die auf unserem Radar erscheinen.
Was bedeuten die Begriffe unter „Externe Faktoren“ im Trendradar?
- Wirtschaftsausblick – Ein Wirtschaftsausblick ist eine Prognose der künftigen wirtschaftlichen Lage, einschließlich des BIP-Wachstums, der Inflation, der Beschäftigungslage und des Handels. Im Logistikbereich wirkt sich der Wirtschaftsausblick unmittelbar auf das Investitionsklima, die Nachfrage nach Lagerkapazitäten und die Bereitschaft der Betreiber aus, sich auf kapitalintensive Automatisierungsprojekte einzulassen.
- Cybersicherheit – Cybersicherheit bezeichnet den Schutz digitaler Systeme, Netzwerke und Daten vor unbefugtem Zugriff und Cyberbedrohungen. Da Lagerhäuser immer stärker vernetzt sind – mit vernetzten WMS, IoT-Sensoren und autonomen Fahrzeugen – steigt das Risiko von Ransomware, Datenlecks und Betriebsstörungen durch Cyberangriffe, wodurch Cybersicherheit für Logistikunternehmen zu einem immer wichtigeren Thema wird. Geopolitische Auswirkungen – Geopolitische Auswirkungen beziehen sich darauf, wie politische Beziehungen zwischen Ländern, Konflikte und strategische Entscheidungen den Handel und die Wirtschaftstätigkeit beeinflussen. In der Logistik kann geopolitische Instabilität Lieferketten stören, Handelsrouten verlagern und Trends wie Nearshoring und die Regionalisierung von Lieferketten vorantreiben.
- Handelshemmnisse – Handelshemmnisse sind staatlich verordnete Beschränkungen des internationalen Handels, darunter Zölle, Kontingente und regulatorische Auflagen. Sie wirken sich unmittelbar auf die Logistikkosten, die Routenplanung und die Komplexität der Zollabfertigung aus und beeinflussen zunehmend die Entscheidungen über den Standort von Lagern und Vertriebszentren.
- ESG-Konformität – Die ESG-Konformität (Environmental, Social, and Governance) umfasst die nichtfinanziellen Standards, deren Einhaltung von Unternehmen erwartet wird. Europäische Vorschriften wie die Richtlinie zur Nachhaltigkeitsberichterstattung von Unternehmen (CSRD) machen die ESG-Konformität zu einer verbindlichen betrieblichen Anforderung für Logistikunternehmen und fördern Investitionen in die Emissionsmessung, die Nachhaltigkeitsberichterstattung und die Transparenz in der Lieferkette.
- Netto-Null-Verpflichtung – Eine Netto-Null-Verpflichtung ist die Zusage, die Treibhausgasemissionen so weit wie möglich auf null zu reduzieren und verbleibende Emissionen zu kompensieren. Für die Logistik bedeutet dies konkrete betriebliche Veränderungen: Elektrifizierung der Flotte, Bezug erneuerbarer Energien, energieeffiziente Gestaltung der Anlagen sowie die Erfassung und Reduzierung der Emissionen der Scope-1- bis Scope-3-Kategorien.
- Arbeitskräftemangel – Ein Arbeitskräftemangel entsteht, wenn die Nachfrage nach Arbeitskräften das verfügbare Angebot übersteigt. In der europäischen Logistik stellen durch den demografischen Wandel und sich wandelnde Berufspräferenzen bedingte Engpässe eine anhaltende Herausforderung dar, die Investitionen in Automatisierung, Robotik und Strategien zur Mitarbeiterbindung beschleunigt, um die betriebliche Abhängigkeit von manueller Arbeit zu verringern.
- Kreislaufwirtschaft – Eine Kreislaufwirtschaft ist ein Wirtschaftsmodell, das Abfall minimiert, indem Materialien durch Wiederverwendung, Reparatur, Wiederaufarbeitung und Recycling im Kreislauf gehalten werden – und damit den traditionellen linearen Ansatz „Nehmen, Herstellen, Entsorgen“ ablöst. Für die Logistik ergeben sich daraus neue betriebliche Anforderungen, darunter Rücklaufströme, wiederverwendbare Verpackungssysteme und das Produktlebenszyklusmanagement.
- Vielfalt, Gerechtigkeit und Inklusion – Vielfalt, Gerechtigkeit und Inklusion (DE&I) sind Rahmenkonzepte, die darauf abzielen, eine faire Behandlung, eine breite Vertretung und ein Zugehörigkeitsgefühl für alle Menschen innerhalb einer Organisation zu gewährleisten. Auf dem umkämpften Arbeitsmarkt im Logistikbereich sind Unternehmen mit starken DE&I-Maßnahmen besser aufgestellt, um Talente aus einem breiteren Kandidatenpool zu gewinnen und zu binden.
- Kompetenzwandel – Der Begriff „Kompetenzwandel“ beschreibt die sich wandelnden Fähigkeiten und Kenntnisse, die von den Arbeitskräften im Zuge der technologischen Entwicklung und der Weiterentwicklung von Geschäftsmodellen verlangt werden. In der Logistik bedeutet dies einen wachsenden Bedarf an technischen Kompetenzen – wie beispielsweise die Bedienung automatisierter Systeme, die Auswertung von Daten und die Steuerung KI-gestützter Prozesse – neben dem traditionellen operativen Fachwissen.
- Serviceifizierung – Serviceifizierung bezeichnet den Trend, statt reiner Produkte vielmehr Ergebnisse und Dienstleistungen zu verkaufen – beispielsweise Mobilität als Dienstleistung anzubieten, anstatt ein Fahrzeug zu verkaufen. In der Logistik zeigt sich dies in Abonnementmodellen für Ausrüstung, „Automation as a Service“ sowie gebündelten Lösungen, die Hardware, Software und Support zu flexiblen, skalierbaren Angeboten kombinieren.
- Ökosysteme und Partnerschaften – Ökosysteme und Partnerschaften sind Kooperationsnetzwerke, in denen mehrere Organisationen zusammenarbeiten und ihre sich ergänzenden Kompetenzen bündeln, um gemeinsamen Mehrwert zu schaffen. In der Logistik kann kein einzelner Anbieter alle Komponenten eines automatisierten, digital vernetzten Lagers bereitstellen – dies fördert Partnerschaften zwischen Geräteherstellern, Softwareanbietern, Integratoren und Dienstleistern.
- Richtlinien der Europäischen Kommission – Die Richtlinien der Europäischen Kommission sind die von der EU festgelegten regulatorischen und strategischen Prioritäten, die das Geschäftsumfeld für europäische Unternehmen prägen. Im Logistikbereich zählen dazu vor allem Nachhaltigkeitsvorschriften (CSRD, Verpackungsrichtlinien), Anforderungen im Zusammenhang mit der digitalen Transformation sowie Maßnahmen zur Förderung der industriellen Wettbewerbsfähigkeit, die sich auf Investitions- und Compliance-Planungen auswirken.
- Neue Energielandschaft – Die neue Energielandschaft umfasst den Übergang zu erneuerbaren Energiequellen wie Solar- und Windenergie, eine verstärkte Elektrifizierung sowie die Entwicklung fortschrittlicher Energiespeicher und von grünem Wasserstoff. Für die Logistik bedeutet dies neue Möglichkeiten für die Energieerzeugung vor Ort und das Kostenmanagement, geht jedoch auch mit Herausforderungen in Bezug auf Netzkapazitäten und Infrastrukturinvestitionen einher.
- Alternde Bevölkerung – Die alternde Bevölkerung ist der demografische Trend zu einem steigenden Durchschnittsalter, der durch sinkende Geburtenraten und eine steigende Lebenserwartung bedingt ist. Für die Logistik führt dies zu Arbeitskräftemangel, erhöht den Bedarf an ergonomischer Arbeitsplatzgestaltung und der Automatisierung körperlich anstrengender Aufgaben und schafft eine wachsende Nachfrage nach Logistikdienstleistungen im Gesundheitswesen.
- Netto-Null-Emissionen weltweit – Der Begriff „Netto-Null-Emissionen weltweit“ bezeichnet das globale Ziel, die Treibhausgasemissionen durch den Abbau von CO₂ auszugleichen, um den Nettoanstieg des CO₂-Gehalts in der Atmosphäre zu stoppen. Für die Logistikbranche prägt dieses langfristige Ziel die rechtlichen Rahmenbedingungen, die Kundenerwartungen und die Investitionsstrategien im Hinblick auf Dekarbonisierung und nachhaltige Betriebsabläufe.
- Dynamische Strompreisgestaltung – Bei der dynamischen Strompreisgestaltung handelt es sich um eine Tarifstruktur, bei der die Strompreise je nach Angebot und Nachfrage schwanken, wobei in Spitzenzeiten höhere und außerhalb der Spitzenzeiten niedrigere Tarife gelten. Für Logistikunternehmen mit energieintensiven Anlagen ergeben sich dadurch Möglichkeiten zur Kostensenkung durch Lastverschiebung – also die Planung von Ladevorgängen, Automatisierung und Klimatisierung in Zeiten mit günstigeren Preisen.
- Digitaler Produktpass – Ein digitaler Produktpass (DPP) ist eine von der EU vorgeschriebene digitale Aufzeichnung, die ein Produkt während seines gesamten Lebenszyklus begleitet und Informationen zu Materialien, Herstellung, Umweltauswirkungen, Reparaturfähigkeit und Recyclingfähigkeit enthält. Im Rahmen der Verordnung über die umweltgerechte Gestaltung nachhaltiger Produkte (ESPR) werden DPPs von 2026 bis 2030 schrittweise in allen Produktkategorien eingeführt, beginnend mit Batterien, Eisen und Stahl sowie Textilien. Für die Logistik erfordern DPPs neue Funktionen zur Datenerfassung, zum Scannen und zur Verwaltung an jedem Umschlagpunkt im Lager und verstärken bestehende Trends in den Bereichen Transparenz der Lieferkette, Rückverfolgbarkeit und ESG-Konformität.
Was bedeuten die Begriffe unter „Tools & Technologien“ im Trendradar?
- Stationäre Automatisierung – Bei der stationären Automatisierung werden spezielle Anlagen eingesetzt, um bestimmte, sich wiederholende Aufgaben in Umgebungen mit hohem Durchsatz auszuführen – beispielsweise Förderbänder, Sortieranlagen und Palettierer. Sie bietet einen hohen Durchsatz und eine hohe Konsistenz, ist jedoch nur begrenzt flexibel und eignet sich daher am besten für Betriebsabläufe mit stabilen, vorhersehbaren Arbeitsabläufen.
- Elektrifizierung – Elektrifizierung ist der Prozess, bei dem mit fossilen Brennstoffen betriebene Geräte durch elektrische Alternativen ersetzt werden. In der Logistik ist die Umstellung auf lithium-ion-betriebene Gabelstapler, fahrerlose Transportfahrzeuge (AGVs) und autonome mobile Roboter (AMRs) bereits weit fortgeschritten, wobei sich der Fokus nun auf die infrastrukturellen Herausforderungen im Zusammenhang mit Lademanagement, Netzkapazität und Energiespeicherung verlagert.
- FTS – Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTS) sind fahrerlose Transportfahrzeuge, die mithilfe von Leitsystemen wie Magnetbändern, QR-Codes oder verlegten Kabeln festgelegten Routen folgen. Sie werden häufig in Lagern und in der Fertigung für den wiederkehrenden Materialtransport eingesetzt und bieten eine vorhersehbare Leistung sowie hohe Zuverlässigkeit.
- IoT – Das Internet der Dinge (IoT) ist ein Netzwerk miteinander verbundener Geräte, die mit Sensoren und Software ausgestattet sind und Daten erfassen und austauschen. In der Logistik ermöglicht das IoT die Echtzeitüberwachung von Ausrüstung, Lagerbeständen und Umgebungsbedingungen, wobei die Daten in Lagerverwaltungs-, Flottensteuerungs- und vorausschauende Wartungssysteme eingespeist werden.
- Big-Data-Analytics – Bei der Big-Data-Analytik werden große, komplexe Datensätze verarbeitet und analysiert, um Erkenntnisse zu gewinnen, Muster zu erkennen und datengestützte Entscheidungsprozesse zu unterstützen. In der Logistik dient sie der Nachfrageprognose, der Routenoptimierung, dem Leistungsvergleich und der Steigerung der betrieblichen Effizienz.
- Kommissionierroboter – Kommissionierroboter automatisieren den Prozess der Artikelauswahl und der Ablage an den vorgesehenen Stellen. Sie nutzen moderne Bildverarbeitungssysteme, um Artikel zu identifizieren und zu sortieren, und erledigen repetitive Aufgaben mit hoher Präzision. In der Logistik senken sie den Personalbedarf und sorgen für eine gleichbleibende Qualität bei der Auftragsabwicklung.
- Robot Process Automation – Robotic Process Automation (RPA) nutzt Software-Roboter zur Automatisierung sich wiederholender, regelbasierter Aufgaben wie Dateneingabe, Berichterstellung und Bestandsabgleich. In der Logistik reduziert RPA den manuellen Verwaltungsaufwand und die Fehlerquote, wodurch Mitarbeiter für wertschöpfendere Tätigkeiten entlastet werden.
- Emissionsarme Kraftstoffe – Emissionsarme Kraftstoffe sind Energiequellen, die weniger Treibhausgase verursachen als herkömmliche fossile Brennstoffe. Dazu zählen Biokraftstoffe, synthetische Kraftstoffe und grüner Wasserstoff. In der Logistik bieten sie Wege zur Dekarbonisierung für Anwendungsbereiche, in denen eine vollständige Elektrifizierung noch nicht praktikabel ist, wie beispielsweise im Fernverkehr.
- Track-and-Trace-Lösungen – Track-and-Trace-Lösungen überwachen den Warenfluss entlang der Lieferkette und bieten Echtzeit-Transparenz sowie lückenlose Rückverfolgbarkeit. Sie tragen dazu bei, die Effizienz der Lieferkette zu steigern, die Sicherheit zu erhöhen, die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften zu gewährleisten und den Kunden genaue Lieferinformationen zu liefern.
- Autonome mobile Roboter (AMR) – AMRs sind Roboter, die sich mithilfe von SLAM, LiDAR und Bildverarbeitungssystemen selbstständig in Lagerumgebungen bewegen können, ohne dass eine feste Infrastruktur erforderlich ist. Sie bieten eine größere Flexibilität als fahrerlose Transportfahrzeuge (AGVs) und können sich an wechselnde Raumaufteilungen anpassen. Mit wachsender Flottengröße verlagert sich die Herausforderung zunehmend auf die Koordination gemischter Flotten aus AMRs und anderen Fahrzeugen.
- KI im Bereich Computer Vision – Computer Vision ist ein Teilgebiet der künstlichen Intelligenz, das es Maschinen ermöglicht, visuelle Informationen von Kameras und Sensoren zu interpretieren. In der Logistik wird es für die automatisierte Kommissionierung, Qualitätsprüfung, Schadenserkennung, Rampenüberwachung sowie für Sicherheitssysteme eingesetzt, die Fußgänger und Hindernisse im Fahrzeugbereich erkennen.
- Generative KI (einschließlich Grundmodelle) – Generative KI nutzt groß angelegte Grundmodelle – also auf umfangreichen Datensätzen trainierte maschinelle Lernsysteme –, um neue Inhalte wie Texte, Bilder und strukturierte Daten zu erstellen. In der Logistik gehören zu den neuen Anwendungsbereichen die Abfrage von Lagerdaten in natürlicher Sprache, die automatisierte Berichterstellung, KI-gestützte Szenarioplanung und die intelligente Ausnahmebehandlung. Grundmodelle bilden zudem die Grundlage für andere KI-Fähigkeiten, darunter Computer Vision und natürliche Sprachverarbeitung. Die meisten lagerspezifischen Anwendungen befinden sich noch in einem frühen Stadium der Einführung.
- Agentische KI – Der Begriff „agentische KI“ bezeichnet KI-Systeme, die mehrstufige Aktionen autonom planen, ausführen und anpassen können, um Ziele zu erreichen, wobei sie Werkzeuge einsetzen und mit externen Systemen interagieren, ohne dass eine ständige menschliche Steuerung erforderlich ist. In der Logistik könnte dies eine autonome Ausnahmebehandlung, eine dynamische operative Koordination zwischen Lagersystemen und ein durchgängiges Prozessmanagement ermöglichen – wodurch die KI von einer beratenden Rolle zu einer aktiven operativen Rolle wechselt. Die Technologie entwickelt sich rasant weiter, doch der Einsatz in physischen Logistikumgebungen erfordert besondere Aufmerksamkeit hinsichtlich Governance und menschlicher Aufsicht.
- Kollaborative Roboter – Kollaborative Roboter (Cobots) sind dafür ausgelegt, in gemeinsamen Arbeitsumgebungen sicher mit menschlichen Mitarbeitern zusammenzuarbeiten. Sie automatisieren repetitive oder körperlich anstrengende Aufgaben und passen sich dabei an die Anwesenheit von Menschen an, wodurch sie sich für Arbeitsabläufe eignen, bei denen eine vollständige Automatisierung nicht praktikabel oder kosteneffizient ist.
- Additive Fertigung – Bei der additiven Fertigung, allgemein bekannt als 3D-Druck, werden dreidimensionale Objekte durch das schichtweise Auftragen von Materialien auf der Grundlage digitaler Entwürfe hergestellt. In der Logistik besteht die Hauptanwendung in der lokalen Produktion von Ersatzteilen auf Abruf, wodurch der Bedarf an großen Lagerbeständen und langen Lieferketten für Komponenten mit geringen Stückzahlen reduziert wird.
- Digital Twins – Digitale Zwillinge sind virtuelle Nachbildungen physischer Systeme, die anhand von Echtzeitdaten ihre realen Vorbilder simulieren und optimieren. In der Logistik ermöglichen sie die Optimierung der Lagerplanung, die Planung von Betriebsszenarien, die Kapazitätsmodellierung und prädiktive Analysen – so können Betreiber Änderungen zunächst in einer virtuellen Umgebung testen, bevor sie diese physisch umsetzen.
- Festkörperbatterien – Festkörperbatterien verwenden feste Elektrolyte anstelle von flüssigen und bieten potenzielle Vorteile in Bezug auf Sicherheit, Energiedichte, Ladegeschwindigkeit und Lebensdauer. In der Logistik könnten sie längere Betriebszeiten und schnelleres Aufladen für Elektrostapler, fahrerlose Transportfahrzeuge (AGVs) und autonome mobile Roboter (AMRs) ermöglichen, sobald die Technologie marktreif ist.
- Extended Reality – Extended Reality (XR) umfasst Technologien der Augmented Reality (AR), Virtual Reality (VR) und Mixed Reality (MR), die die physische Welt mit digitalen Inhalten überlagern oder ersetzen. In der Logistik gehören zu den potenziellen Anwendungsbereichen „Pick-by-Vision“, immersive Schulungsumgebungen und Fernwartungsunterstützung – auch wenn die großflächige Einführung im Lagerbetrieb langsamer voranschreitet als ursprünglich erwartet.
- Industrielle 5G-Anwendungen – 5G ist die fünfte Generation der Mobilfunktechnologie und bietet höhere Geschwindigkeiten, geringere Latenzzeiten sowie die Möglichkeit, mehr Geräte gleichzeitig zu verbinden. In der Logistik kann industrielles 5G die Echtzeitkommunikation zwischen einer großen Anzahl von Sensoren, Robotern und Steuerungssystemen unterstützen und so einen reaktionsschnellen und flexiblen Lagerbetrieb ermöglichen.
- Wasserstoffisierung – Unter Wasserstoffisierung versteht man den Übergang von fossilen Brennstoffen zu Wasserstoff als sauberere Energiequelle. Grüner Wasserstoff, der aus Wasser unter Einsatz erneuerbarer Energien gewonnen wird, kann Brennstoffzellen für Fahrzeuge und industrielle Prozesse mit Energie versorgen. In der Logistik spielt Wasserstoff vor allem bei Schwerlastanwendungen eine Rolle, bei denen die Elektrifizierung mit Batterien an Reichweiten- oder Gewichtsgrenzen stößt.
- Fernsteuerung – Die Fernsteuerung ermöglicht die Steuerung von Geräten und Systemen aus der Ferne mithilfe von IoT-, KI- und Kommunikationstechnologien. In der Logistik können Betreiber so Gabelstapler, Kräne oder andere Maschinen aus der Ferne steuern, was die Sicherheit in gefährlichen Umgebungen erhöht und einen flexibleren Personaleinsatz ermöglicht.
- Humanoide Roboter – Humanoide Roboter sind Maschinen, die so konstruiert sind, dass sie dem menschlichen Körper ähneln, typischerweise mit einem Oberkörper, einem Kopf, zwei Armen und zwei Beinen. Ihr potenzieller Vorteil für die Logistik liegt in der Fähigkeit, in für Menschen konzipierten Umgebungen zu agieren – durch Türen zu gehen, vorhandene Geräte zu bedienen und unstrukturierte Aufgaben zu bewältigen –, ohne dass Änderungen an der Infrastruktur erforderlich sind. Die Technologie befindet sich noch in einem frühen Entwicklungsstadium, wobei in Bezug auf Geschicklichkeit, Ausdauer und Kosten noch erhebliche Herausforderungen bestehen.
- Edge-KI – Der Begriff „Edge-KI“ bezeichnet die Ausführung von Algorithmen der künstlichen Intelligenz direkt auf lokalen Geräten – wie Robotern, Fahrzeugen und Sensoren – statt in der Cloud. Dies ermöglicht eine Entscheidungsfindung in Echtzeit ohne Netzwerklatenz, was insbesondere für sicherheitskritische Logistikanwendungen wie Kollisionsvermeidung und dynamische Navigation von Bedeutung ist.
- KI-gesteuerte Energiekoordination – Bei der KI-gesteuerten Energiekoordination wird künstliche Intelligenz eingesetzt, um Energieerzeugung, -speicherung, -verbrauch und -kosten innerhalb einer Anlage in Echtzeit aufeinander abzustimmen. Für Logistikunternehmen, die vor Ort Solaranlagen, Batteriespeicher, die Aufladung von Elektrofahrzeugen und dynamische Energiepreise verwalten, kann die KI-gesteuerte Energiekoordination den Energieverbrauch gleichzeitig sowohl an den betrieblichen Anforderungen als auch an den Kostenzielen ausrichten.
Was bedeuten die Begriffe unter „Trends in Logistics“ im Trendradar?
- Nachhaltige Logistik – Nachhaltige Logistik verbindet Umweltverantwortung, soziales Bewusstsein und wirtschaftliche Effizienz in den Abläufen der Lieferkette. Dazu gehören die Elektrifizierung des Fuhrparks, der Einsatz erneuerbarer Energien, kreislaufwirtschaftliche Verpackungspraktiken sowie die Erfassung und Reduzierung von CO₂-Emissionen in allen Lager- und Vertriebsaktivitäten.
- Rücksendeströme – Rücksendeströme umfassen die Rückgabe, Reparatur, das Recycling und die Entsorgung von Produkten, die durch die Lieferkette zurückfließen. Das wachsende Rücksendevolumen im E-Commerce und steigende Nachhaltigkeitsanforderungen treiben Investitionen in spezielle Bereiche für die Rücksendungsabwicklung, automatisierte Sortierung und KI-gestützte Entsorgungsentscheidungen im Lagerbetrieb voran.
- Auswirkungen des E-Commerce – Der E-Commerce hat die Logistik grundlegend verändert, indem er die Nachfrage nach schnellerer Auftragsabwicklung, kleineren Bestellmengen und komplexeren Lieferungen auf der letzten Meile vorangetrieben hat. Mit zunehmender Reife des E-Commerce verlagert sich der Fokus von schnellem Wachstum hin zu betrieblicher Effizienz und Rentabilität, was den Druck auf die Lagerautomatisierung und die Bestandsverwaltung erhöht.
- Omnichannel-Logistik – Omnichannel-Logistik ist eine Strategie, die verschiedene Vertriebskanäle – Online, stationär und mobil – miteinander verbindet, um ein nahtloses Kundenerlebnis zu bieten. Dies erfordert eine plattformübergreifende, einheitliche Bestandsverwaltung, flexible Fulfillment-Optionen und eine Echtzeit-Bestandsübersicht über alle Kanäle hinweg.
- Bindung und Motivation – Der Begriff „Bindung und Motivation“ bezieht sich auf Strategien, mit denen Mitarbeiter motiviert, produktiv und dem Unternehmen verbunden bleiben. In der Logistikbranche, in der die Fluktuation in der Regel hoch ist, gehören klare Karrierewege, kontinuierliche Weiterbildung, flexible Arbeitszeiten, Anerkennungsprogramme und Investitionen in das Wohlbefinden am Arbeitsplatz zu den wirksamen Ansätzen.
- Transparenz in der Lieferkette – Transparenz in der Lieferkette bezeichnet die Fähigkeit, Waren, Bestände und Informationen in Echtzeit zu verfolgen, während sie die Lieferkette durchlaufen. Technologien wie IoT-Sensoren, RFID, Echtzeit-Ortungssysteme und integrierte Analyseplattformen ermöglichen eine lückenlose Überwachung vom Wareneingang bis zum Versand, verbessern die Reaktionsfähigkeit und reduzieren Störungen.
- Automatisierte Bestandsverwaltung – Unter automatisierter Bestandsverwaltung versteht man den Einsatz von Software und Technologie zur Verwaltung und Nachverfolgung von Lagerbeständen mit minimalem manuellem Aufwand. Automatisierte Systeme verbessern die Zählgenauigkeit, reduzieren Abweichungen und ermöglichen einen Echtzeit-Überblick über die Lagerbestände an allen Standorten.
- Lagersimulation und -modellierung – Bei der Lagersimulation und -modellierung werden digitale Nachbildungen von Lagerabläufen erstellt, um die Leistung zu analysieren und zu optimieren. Diese Simulationen, die häufig mit der Digital-Twin-Technologie verbunden sind, ermöglichen es den Betreibern, Änderungen am Layout, Anpassungen der Arbeitsabläufe und Kapazitätsszenarien zu testen, bevor sie physische Umbauten vornehmen.
- Energieeffizienz – Energieeffizienz bedeutet, bei geringerem Energieverbrauch die gleiche Betriebsleistung zu erzielen. In der Logistik umfasst dies ein intelligentes Lademanagement für Elektroflotten, die Energieerzeugung vor Ort, die Gebäudeoptimierung sowie den Einsatz von Energiemanagement-Plattformen, um den Verbrauch mit Kosten- und Nachhaltigkeitszielen in Einklang zu bringen.
- Lösungen für die Zustellung auf der letzten Meile – Lösungen für die Zustellung auf der letzten Meile sind Strategien und Technologien, die zur Abwicklung der letzten Etappe der Lieferung vom Distributionszentrum zum Kunden eingesetzt werden. Diese Etappe ist oft die teuerste und komplexeste; zu den Lösungen zählen Routenoptimierung, Echtzeit-Sendungsverfolgung und flexible Zustelloptionen.
- Daten-Governance – Daten-Governance ist ein Rahmenkonzept für die Steuerung von Qualität, Sicherheit, Zugänglichkeit und Nutzung von Daten innerhalb einer Organisation. Da Logistikprozesse immer datenintensiver werden – IoT-Sensoren, KI und vernetzte Systeme generieren große Mengen an Betriebsdaten –, ist eine effektive Daten-Governance für eine zuverlässige Entscheidungsfindung und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften unerlässlich.
- Individuelle Lieferoptionen – Individuelle Lieferoptionen geben den Verbrauchern mehr Kontrolle darüber, wie, wann und wo ihre Bestellungen geliefert werden – darunter Hauszustellung, Abholung im Geschäft, Abholung am Paketautomaten und die Auswahl eines Zeitfensters. Um diese Erwartungen zu erfüllen, sind eine flexible Logistikinfrastruktur und eine Echtzeit-Koordination über alle Fulfillment-Kanäle hinweg erforderlich.
- Resiliente Logistik – Bei der resilienten Logistik geht es darum, Lieferkettensysteme aufzubauen, die Störungen vorhersehen, ihnen standhalten und sich von ihnen erholen können – unabhängig davon, ob diese durch geopolitische Ereignisse, Naturkatastrophen, Ausfälle von Lieferanten oder Nachfrageschwankungen verursacht werden. Dies fördert Investitionen in die Diversifizierung der Lieferkette, Echtzeitüberwachung und Notfallplanung.
- Digitale Plattformen – Eine digitale Plattform ist eine softwarebasierte Infrastruktur, die Interaktionen, Transaktionen und den Datenaustausch zwischen Nutzern und Systemen ermöglicht. In der Logistik ermöglichen digitale Plattformen das Flottenmanagement, die Lagerkoordination, die Anbindung an Marktplätze sowie die datengestützte Koordination über mehrere Standorte und Partner hinweg.
- Strategie für die digitale Lieferkette – Eine Strategie für die digitale Lieferkette nutzt digitale Technologien und Datenanalysen, um den Fluss von Waren, Dienstleistungen und Informationen von den Lieferanten zu den Kunden zu steuern und zu optimieren. Dies verbessert die Entscheidungsfindung, steigert die Effizienz und ermöglicht schnellere Reaktionen auf Veränderungen und Störungen.
- Offene Logistikplattformen – Eine offene Logistikplattform ist ein digitales Ökosystem, das verschiedene Akteure der Lieferkette – Verlader, Spediteure, Frachtführer und Logistikdienstleister – über standardisierte Schnittstellen und gemeinsame Daten miteinander verbindet. Ziel ist es, eine nahtlose Zusammenarbeit und Prozessautomatisierung über Unternehmensgrenzen hinweg zu ermöglichen.
- Das „Physical Internet“ – Das „Physical Internet“ ist eine langfristige Vision für ein weltweit vernetztes Logistiknetzwerk, das sich an der Art und Weise orientiert, wie das digitale Internet Daten überträgt. Es sieht standardisierte, modulare Container vor, die sich über eine gemeinsame Infrastruktur und offene Netzwerke bewegen, wodurch die Effizienz gesteigert, Leerfahrten reduziert und ein nachhaltigerer Güterverkehr ermöglicht werden.
- Automation as a Service – Automation as a Service ist ein Geschäftsmodell, bei dem Logistikunternehmen automatisierte Lösungen nicht durch hohe Vorabinvestitionen, sondern über Abonnements oder nutzungsabhängige Zahlungsmodelle nutzen. Dadurch werden die Einstiegshürden für die Lagerautomatisierung gesenkt, insbesondere für mittelständische Unternehmen, da Investitionskosten in skalierbare Betriebskosten umgewandelt werden.
- Flottenkoordination – Unter Flottenkoordination versteht man die koordinierte Verwaltung gemischter Fahrzeugflotten – AGVs, AMRs, automatisierte Gabelstapler und manuell gesteuerte Fahrzeuge – über eine einheitliche Steuerungsebene. Da in Betrieben zunehmend automatisierte Fahrzeuge verschiedener Hersteller zum Einsatz kommen, gewinnen herstellerunabhängige Koordinationsplattformen an Bedeutung, die die Routenplanung, die Aufgabenzuweisung und das Staumanagement für alle Fahrzeugtypen optimieren.
Vom Weitblick zum Fokus
Der Trendradar bietet einen umfassenden und langfristigen Überblick über die Entwicklung der Logistikbranche. Diese kontinuierliche Analyse wird jedes Jahr mit direkten Rückmeldungen unserer Kunden kombiniert, die wir im Rahmen unserer jährlichen Umfrage sammeln.
Auf der Grundlage dieser kombinierten Erkenntnisse wird eine Auswahl an Logistikentwicklungen getroffen, die einer eingehenden Untersuchung unterzogen werden. Diese Trends werden nicht deshalb ausgewählt, weil sie neu sind, sondern weil sie für Entscheidungsträger in der Logistik heute besonders relevant sind.